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FXJ - Altimetro (Reglamento provisional) |
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Prvá medzinárodná Súťaž FXJ - dočasné pravidlá |
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Sugerencia de la normativa para la categoría FXJ |
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Válido para las competiciones de Primera Internacional FXJ |
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Julio 2009 10, Holic, Eslovaquia, |
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(versión cleanset 01 de 09/03/09) |
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Objeto: |
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Para proporcionar un hombre a hombre para los competidores del
concurso de vuelo controlado por radio duración térmicos
alimentados con energía eléctrica planeadores en aumento, donde
la altura Laung inicial es el mismo para todos los modelos y un
único motor de funcionamiento eléctrico se utiliza para alcanzar
la altura de lanzamiento conjunto. En el concurso, se vuelan
varias rondas de clasificación. Para cada ronda de
clasificación, los competidores son divididos en grupos. Las
calificaciones en cada grupo se normalizan a darles resultados
significativos, independientemente de las cambiantes condiciones
atmosféricas durante una ronda. |
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1. Reglamento General |
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Glider 1.1 Definición de una Radio Controlados |
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Un modelo de avión que se suministra con el motor eléctrico como
ayuda de comida y en el que se genera por levantar las fuerzas
aerodinámicas que actúan sobre las superficies se mantendrá en
vuelo, a excepción de las superficies de control. Modelo de
avión de geometría variable o área debe cumplir con el pliego de
condiciones cuando las superficies son en el modo ampliado
máximo y mínimo. El avión modelo debe ser controlado por el
piloto sobre el terreno mediante el control de la radio.
Cualquier variación de la geometría o la zona debe ser accionado
a distancia por radio. Baterías que suministran energía al motor
eléctrico y la radio deben estar dentro del modelo y no debe
tener ningún tipo de conexión con el suelo o un objeto volador.
El uso de paneles solares de cargar las pilas durante el vuelo
no está permitido. |
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1.2 La prefabricación de los aviones de modelo |
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Sin límites, ya que cumple todo lo largo de las normas. |
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1.3 Características de Planeadores Radio Control |
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1.3.1 máximo Superficie: 150 dm, Máximo Flying Masa: 5 kg, de
carga: 12 a 75 g / dm ˛ |
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1.3.2 baterías de propulsión se ensamblan de cualquier tipo de
células |
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1.3.3 n fija o un dispositivo de detención retráctil se permite
retrasar el modelo de avión en el suelo durante el aterrizaje. |
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1.3.4 El radio deberá ser capaz de operar simultáneamente con
otros equipos como es habitual para las categorías FAI RC. |
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1.3.5 Los dispositivos para la transmisión de información desde
el modelo de avión para el piloto está prohibido. |
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1.3.6 El participante puede utilizar dos modelos de aviones en
el concurso. |
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1.3.7 El competidor puede combinar las partes del modelo de
avión durante el concurso |
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1.3.8 En aras de la aleatoriedad de la orden de salida entre las
rondas sucesivas, cada competidor debe introducir dos
frecuencias de transmisor de diferentes |
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1.3.9 Todos los de lastre deberá realizarse internamente y se
sujeta de forma segura dentro de la célula. |
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1.4 Características de la propulsión de los modelos y la
definición de cambiar FXJ |
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1.4.1. No hay limitaciones en el tipo de motor y el número o
tipo de células en la propulsión de la batería |
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1.4.2. El modelo debe estar provisto de un interruptor de tiempo
y altura limitada. |
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1.4.3. Interruptor no debe estar ubicado en donde exista la
posibilidad de una mayor presión de aire que existen fuera del
modelo en cualquier momento. |
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1.5 Los competidores y los ayudantes |
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1.5.1 El competidor (piloto) debe operar su propio equipo de
radio. |
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1.5.2 Cada competidor se le permite un ayudante. |
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2. El sitio de vuelo |
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2.1 La competencia debe ser celebrada en un sitio con bastante
terreno plano, lo que minimizará la posibilidad de la pendiente
y la ola de las nubes. |
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2.2 El lugar de vuelo deberá incluir los puntos de aterrizaje,
uno por cada competidor en un grupo. |
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2.3 Los centros de los círculos de destino siempre deberá estar
marcado y equipado con dispositivo de medición. |
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2.4 Reglas de Seguridad |
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2.4.1 Ninguna parte del modelo de avión debe aterrizar o venir a
descansar en la zona de seguridad. |
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2.4.2 El modelo de avión no se debe volar a bajo nivel (menos de
3 metros) en la línea de lanzamiento. |
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2.4.3 El modelo de avión no se debe volar a bajo nivel (menos de
3 metros) sobre el área de seguridad. |
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2.4.4 Cada acción individual contra las normas de seguridad
serán penalizados con la deducción de los 100 puntos de
puntuación final de la competencia. |
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3. Vuelos Concurso |
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3.1 Debe haber un mínimo de cuatro (4), los vuelos de más de
preferencia con 10 minutos de tiempo de trabajo. ( "letra b"
está vacía) |
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3.2 El competidor se le permitirá dos intentos en cada vuelo
oficial. |
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3.3 Antes de reflight el competidor está autorizado a reparar
cualquier daño en el modelo. |
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3.4 En el caso de un segundo intento, el resultado de ese vuelo
será la puntuación oficial. |
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4. Reflights |
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El competidor tiene derecho a un nuevo tiempo de trabajo si: |
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4.1 de su modelo en vuelo colisiona con otro modelo en vuelo |
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4,2 su intento se vio entorpecido o abortado por un
acontecimiento inesperado, no dentro de su control. El tiempo de
trabajo nuevo es que se concede a los competidores de acuerdo
con el siguiente orden de prioridades: |
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De 4,3 en un grupo incompleto, o en un grupo completo sobre el
lanzamiento de Imágenes / puntos de aterrizaje. |
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4.4 Si esto no es factible, entonces en un nuevo grupo de un
mínimo de varios (4) reflyers. Nuevo grupo de reflyers puede ser
completado por otros competidores seleccionados por sorteo con
el número de 4. Si la frecuencia o la pertenencia al equipo del
competidor establecido no se ajusta o el competidor no va a
volar, se repite el empate. |
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4.5 Si esto no es también posible, a continuación, con su grupo
original, al final de la ronda en curso. En caso de prioridad 3,
el mejor de los dos resultados del vuelo original y la reflight
que será el resultado oficial, con excepción de los pilotos que
se haya asignado un nuevo intento. Para los que el resultado de
la reflight es la puntuación oficial. Un competidor de este
grupo que no se le asignó el nuevo intento no tendrá derecho a
otro tiempo de trabajo en caso de obstaculizar. |
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5. La cancelación de un vuelo y / o inhabilitación |
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5.1 El vuelo se cancela y se registrará como la puntuación de un
cero si el competidor utilizó un modelo de avión que no se
ajusten a cualquier punto de la regla 1. En el caso de la
violación intencionada o flagrante de las normas, a juicio del
director de la competencia, el competidor puede ser
descalificado. Organizador o el juez puede examinar el modelo en
cualquier momento. |
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5.2 El vuelo en curso se anula y se registrará como la
puntuación de un cero si el modelo de avión pierde alguna parte
durante el lanzamiento o el vuelo, salvo cuando éste se produce
como consecuencia de una colisión en el aire con una aeronave
modelo. |
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5.3 La pérdida de cualquier parte del modelo de avión durante el
aterrizaje (que entran en contacto con el suelo) no es tenido en
cuenta. |
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5.4 El vuelo se cancela y se registrará como una puntuación de
cero si, durante el aterrizaje, una parte de la aeronave modelo
no van a descansar dentro de los 75 metros del centro del
círculo de aterrizaje designado a la competencia. |
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5.5 El vuelo se cancela y se registrará como la puntuación de un
cero si el modelo de avión es pilotado por alguien que no sea el
competidor. |
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5.6 Si el interruptor de apagado del motor es de vuelo no se
registra como cero en el caso si la hélice es visto girar. |
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6. Organización de la Flying |
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6,1 Rondas y Grupos de |
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6.1.1 La orden de vuelo para las rondas iniciales de
clasificación se dispondrán de acuerdo con el transmisor de
frecuencias en uso para permitir que muchos vuelos simultáneos
como sea posible. Un mínimo de 5 y de preferencia 8 a 10
competidores, se deben programar para cada grupo. |
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6.1.2 La orden de vuelo deben ser programados en las rondas de
sub-dividido en grupos. |
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6.1.3 La orden de vuelo se determinarán de tal manera que cada
uno de los competidores volar junto con otro al menos una vez. |
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6,2 volando en grupos |
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6.2.1 Los competidores tienen derecho a cinco minutos de
preparación, que se cuenta desde el momento de su grupo es
llamado a tomar posición en la zona de lanzamiento designados,
para el inicio del tiempo de trabajo del grupo. |
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6.2.2 El tiempo de servicio autorizada a cada competidor en un
grupo estará en las rondas de calificación de exactamente diez
(10) minutos de duración y en las rondas finales de exactamente
quince (15) minutos de duración |
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6.2.3 Los organizadores positivamente debe indicar el inicio del
tiempo de trabajo de un grupo, por la señal acústica o incluso
señales visuales si es necesario. |
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6.2.4 Señalización acústica o visual se debe dar cuando ocho (8)
minutos de tiempo de trabajo del grupo ha transcurrido. |
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6.2.5 El final del tiempo de trabajo del grupo deberá estar
indicado mediante señal acústica o incluso señales visuales si
es necesario, como para el inicio. |
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7. Puesta en marcha |
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7.1 El Director del Concurso designará una zona de lanzamiento.
Que están poniendo en marcha, debe permanecer dentro de esta
área cada vez que lanzan un modelo de avión. |
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7.2 Cualquier modelo de avión puso en marcha antes del comienzo
del tiempo de trabajo de un grupo deben ser desembarcados lo
antes posible, y relanzado en el tiempo de trabajo. El
incumplimiento dará lugar a la cancelación de la puntuación de
la competencia para esa ronda. |
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8. De tiempo de ejecución de motor |
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8.1. Primer intento |
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8.1.1 Limite de tiempo de ejecución de motor fue de calcular de
la siguiente manera: |
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altitud asignada * |
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----------------- + 10 = limite para el motor de tiempo de
ejecución |
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10 |
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* (Por ejemplo: para asignar a 200 metros de altitud será 200/10
+ 10 = 30 segundos) |
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8.1.2 competidor se le permite arrancar el motor solamente una
vez. Todo comienza motor adicional se penaliza con el vuelo de
la puntuación de cero. |
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8.2. Segundo intento |
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Si un competidor decide reiniciar su vuelo, deberá notificar al
juez de manera que el juez es consciente de sus intenciones. |
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9. Aterrizaje |
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9.1. Antes de que empiece el concurso, los organizadores deben
asignar un círculo de destino a cada competidor. Es
responsabilidad del competidor asegurarse de que él / ella
siempre utiliza el círculo correcta para el aterrizaje. |
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9.2. Cronometradores deben permanecer a barlovento de la línea
de lanzamiento durante el proceso de aterrizaje. El piloto y un
ayudante se permiten dentro de los 15 m de círculo de radio. |
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9.3. Después del aterrizaje, los competidores pueden recuperar
su modelo de avión antes de que finalice su tiempo de trabajo
siempre que no impidan a otros competidores o modelos de aviones
en su grupo. |
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10. Puntaje |
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10.1.The intento se programe desde el punto en que el modelo
deja la mano de los lanzadores por el tirón del motor eléctrico
a: |
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10.1.1 toca por primera vez-el modelo de avión del suelo. |
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10.1.2 toca por primera vez-el modelo de avión de cualquier
objeto en contacto con el suelo. |
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10.1.3-la finalización del tiempo de trabajo del grupo. |
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10.2. El tiempo de vuelo en el segundo se registrarán sin
redondeo. |
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10.3 Cada segundo vale 1 punto. |
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10,4 cero puntos de desembarque se registrará si volar
continuará después del final del tiempo de trabajo del grupo. |
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10.5 Una puntuación de cero se registraron más de vuelo al final
del tiempo de trabajo del grupo por más de un (1) minuto. |
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Un aterrizaje 10,6 bonificación será otorgada de conformidad con
la distancia desde el lugar de destino marcado por los
organizadores de acuerdo a la siguiente tabla: |
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00 a 01 m = 100points____ 01 a 02 m = 95 points____ 02 a 03 m =
90 points____ 03 a 04 m = 85 points____ 04 a 05 m = 80 puntos |
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05 a 06 m = 75 points____ 06 a 07 m = 70 points____ 07 a 08 m =
65 points____ 08 a 09 m = 60 points____ 09 a 10 m = 55 puntos |
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10 a 11 m = 50 points____ 11 a 12 m = 45 points____ 12 a 13 m =
40 points____ 13 a 14 m = 35 points____ 14 a 15 m = 30 puntos |
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10.8 La distancia de aterrizaje para el bono se mide desde la
nariz modelo de avión en reposo a punto de aterrizaje asignados
a la competencia por los organizadores. |
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10.9 Si el modelo de avión toca bien el piloto o su ayudante
durante la maniobra de aterrizaje, no hay puntos de destino se
les dará. |
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10.10. El competidor que logra un máximo total de puntos que
comprende los puntos de aterrizaje de vuelos más puntos de
bonificación menos puntos de penalización, será el ganador del
grupo y se otorgará una puntuación corregida de uno 1000 puntos
para ese grupo. El puntaje corregido se registran con un
decimal. |
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10.11 Los demás competidores en el grupo se otorgará un puntaje
corregido en función de su porcentaje de la puntuación total del
ganador del grupo antes de la corrección (es decir, normalizado
para ese grupo) calculada a partir de su puntuación total
propios de la siguiente manera: |
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Competidores propia puntuación, x 1000 |
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------------------------------------- = Competidores corregido
puntuación |
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Mayor obtuvo en el grupo de |
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10.12 Final de la colocación de los competidores se calcula como
la suma de los tres mejores resultados de los cuatro vuelos (el
peor de vuelo no cuenta). |
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Notas adicionales: |
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A01. Antes del inicio del concurso el director del concurso, o
sus representantes deberán garantizar que el modelo está
equipado con una altura aprobó limitar interruptor, que se fija
para cortar toda la energía al motor eléctrico a fin de que la
aeronave modelo de completar su fase de lanzamiento en un de
altura sobre el nivel del lanzamiento de 200 m, o en el momento
ya no como 30 segundos desde el inicio. |
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A02. El motor no debe ser ejecutado después de 30 segundos de
tiempo de vuelo. Si el interruptor FXJ no corta el motor antes
de este período de 30 segundos, el competidor debe cortar
manualmente. A raíz de un corte de motor por el interruptor de
FXJ, el piloto también tiene que mover manualmente el control
del motor a una posición de apagado para garantizar la
posibilidad de que la nueva motor de arranque cuando el modelo
se reduce a una menor altura. |
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A03. El tiempo de 10 minutos de destino incluye el tiempo de
lanzamiento y se inicia desde el momento en que el modelo deja
la mano de los lanzadores por el tirón del motor eléctrico. |
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Reglas básicas para esta compilación: F5J EURO 2007-2010,
eSoaring (Alta Limitada Reglamento) clase |
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Elaboró: Palo Lishak |
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9 de febrero-del 2009. |
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First international FXJ competitions - Provisional rules |
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Prvá medzinárodná súťaž FXJ - Dočasné pravidlá |
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Suggestion of the RULES for CATEGORY FXJ |
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Valid for First International FXJ competitions |
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July 10th 2009, Holic, Slovakia |
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(cleanset version 01 from 09/03/09) |
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Object: |
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To provide a man-on-man contest for competitors flying
radio-controlled thermal duration electric powered soaring
gliders, where the initial laung height is the same for all
models and a single electric motor run is used to achieve the
set launch height. In the contest, several qualifying rounds are
flown. For each qualifying round, competitors are divided into
groups. The scores in each group are normalized to give them
meaningful scores irrespective of changing weather conditions
during a round. |
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1. General Rules |
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1.1 Definition of a Radio Controlled Glider |
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An model aircraft which is provided with the electric motor as
lunch aid and in which lift is generated by aerodynamic forces
acting on surfaces remaining fixed in flight, except control
surfaces. Model aircraft with variable geometry or area must
comply with the specification when the surfaces are in maximum
and minimum extended mode. The model aircraft must be controlled
by the pilot on the ground using radio control. Any variation of
geometry or area must be actuated at distance by radio.
Batteries that supply power to the electric motor and radio must
be inside the model and must not have any kind of connection
with the ground or other flying object. Use of solar panels
charging the batteries during flight is not allowed. |
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1.2 Prefabrication of the Model aircraft |
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No limits, as long everything complies with the rules. |
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1.3 Characteristics of Radio Controlled Gliders |
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1.3.1 Maximum Surface Area: 150 dm, Maximum Flying Mass: 5 kg,
Loading: 12 to 75 g/dm˛ |
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1.3.2 Propulsion batteries are assembled from any kind of cells |
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1.3.3 No fixed or retractable arresting device is allowed to
slow down the model aircraft on the ground during landing. |
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1.3.4 The radio shall be able to operate simultaneously with
other equipment as is usually for FAI RC categories. |
|
1.3.5 Any device for the transmission of information from the
model aircraft to the pilot is prohibited. |
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1.3.6 The competitor may use two model aircraft in the contest. |
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1.3.7 The competitor may combine the parts of the model aircraft
during the contest |
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1.3.8 For the sake of randomness of the starting order among the
successive rounds, each competitor must enter two different
transmitter frequencies |
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1.3.9 All ballast must be carried internally and fastened
securely within the airframe. |
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1.4 Characteristics of propulsion of the models and FXJ switch
definition |
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1.4.1. No limitations on the motor type and number or type of
cells in propulsion battery |
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1.4.2. The model must be fitted with an height and time limited
switch. |
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1.4.3. Switch must not be located where there is any likelyhood
of greater air pressure than exist outside of the model at any
time. |
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1.5 Competitors and Helpers |
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1.5.1 The competitor (pilot) must operate his radio equipment
himself. |
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1.5.2 Each competitor is allowed one helper. |
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2. The Flying Site |
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2.1 The competition must be held on a site with reasonably level
terrain, which will minimize the possibility of slope and wave
soaring. |
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2.2 The flying site shall include landing spots, one for each
competitor in a group. |
|
2.3 The centers of the landing circles must always be marked and
equipped with measuring device. |
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2.4 Safety Rules |
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2.4.1 No part of the model aircraft must land or come to rest
within the safety area. |
|
2.4.2 The model aircraft must not be flown at low level (below 3
meters) over the launch line. |
|
2.4.3 The model aircraft must not be flown at low level (below 3
meters) over the safety area. |
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2.4.4 Every single action against the safety rules will be
penalized by deduction of 100 points from the competitor’s final
score. |
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3. Contest Flights |
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3.1 There should be a minimum of four (4), preferably more
flights with 10 minutes working time. (point „b“ is empty) |
|
3.2 The competitor will be allowed two attempts at each official
flight. |
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3.3 Before reflight the competitor is allowed to repair any
damage to the model. |
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3.4 In the case of a second attempt the result of that flight
will be the official score. |
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4. Reflights |
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The competitor is entitled to a new working time if: |
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4.1 his model in flight collides with another model in flight |
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4.2 his attempt was hindered or aborted by an unexpected event,
not within his control. The new working time is to be granted to
the competitor according to the following order of priorities: |
|
4.3 in an incomplete group, or in a complete group on additional
launching/landing spots. |
|
4.4 if this is not achievable, then in a new group of several
(minimum 4) reflyers. New group of reflyers can be completed by
other competitors selected by random draw to the number of 4. If
the frequency or team membership of the drawn competitor does
not fit or the competitor will not fly, the draw is repeated. |
|
4.5 if this is also not achievable, then with his original group
at the end of the ongoing round. In priority-case 3, the better
of the two results of the original flight and the reflight will
be the official score, except for the pilots who are allocated
the new attempt. For those the result of the reflight is the
official score. A competitor of this group who was not allocated
the new attempt will not be entitled to another working time in
case of hindering. |
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5. Cancellation of a flight and/or disqualification |
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5.1 The flight is cancelled and recorded as a zero score if the
competitor used a model aircraft not conforming to any item of
rule 1. In the case of intentional or flagrant violation of the
rules, in the judgment of the Contest Director, the competitor
may be disqualified. Organizer or judge can inspect model at any
time. |
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5.2 The flight in progress is annulled and recorded as a zero
score if the model aircraft loses any part during the launch or
the flight, except when this occurs as the result of a mid-air
collision with another model aircraft. |
|
5.3 The loss of any part of the model aircraft during the
landing (coming into contact with the ground) is not taken into
account. |
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5.4 The flight is cancelled and recorded as a zero score if,
during landing, some part of the model aircraft does not come to
rest within 75 meters of the centre of the competitor's
designated landing circle. |
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5.5 The flight is cancelled and recorded as a zero score if the
model aircraft is piloted by anyone other than the competitor. |
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5.6 If motor switch is OFF then flight isn´t recorded as zero in
case if the propeller is seen spinning. |
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6. Organization of the Flying |
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6.1 Rounds and Groups |
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6.1.1 The flying order for the initial qualifying rounds shall
be arranged in accordance with the transmitter frequencies in
use to permit as many simultaneous flights as possible. A
minimum of 5 and preferably 8 to 10 competitors should be
scheduled for each group. |
|
6.1.2 The flying order shall be scheduled in rounds sub-divided
into groups. |
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6.1.3 The flying order shall be determined in such way that each
competitors fly together with another at least once. |
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6.2 Flying in Groups |
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6.2.1 Competitors are entitled to five minutes preparation time,
which is counted from the moment his/her group is called to take
position at the designated launching area, to the start of the
group's working time. |
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6.2.2 The working time allowed to each competitor in a group
shall be in qualification rounds of exactly ten (10) minutes
duration and in final rounds of exactly fifteen (15) minutes
duration |
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6.2.3 The organizers must positively indicate the start of a
group's working time, by audible signal or even visual signals
if necessary. |
|
6.2.4 Audible or visual signals must be given when eight (8)
minutes of the group's working time has elapsed. |
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6.2.5 The end of the group's working time must be indicated by
audible signal or even visual signals if necessary, as for the
start. |
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7. Launching |
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7.1 The Contest Director will designate a launching area. Who
are launching, must remain within this area whenever they are
launching a model aircraft. |
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7.2 Any model aircraft launched prior to the start of a group's
working time must be landed as soon as possible and relaunched
within the working time. Failure to comply will result in
cancellation of the competitor's score for that round. |
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8. Motor runtime |
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8.1. First attempt |
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8.1.1 Limite for the motor runtime was calculate as follow: |
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assigned altitude* |
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–––––––––––––––-- + 10 = limite for the motor running time |
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10 |
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* (e.g.: for assigned altitude 200m it will be 200/10 + 10 = 30
seconds) |
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8.1.2 Competitor is allowed to start the motor only once. Any
additional motor starts are penalized with the zero score
flight. |
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8.2. Second attempt |
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If a competitor decides to restart his flight, he must notify
the judge in a way that judge is aware of his intentions. |
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9. Landing |
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9.1. Before the contest commences, organizers must allocate a
landing circle to each competitor. It is the competitor's
responsibility to ensure that he/she always uses the correct
circle for landing. |
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9.2. Timekeepers must remain upwind of the launch line during
the landing process. The pilot and one helper are allowed inside
the 15 m radius circle. |
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9.3. After landing, competitors may retrieve their model
aircraft before the end of their working time providing they do
not impede other competitors or model aircraft in their group. |
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10. Scoring |
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10.1.The attempt will be timed from the point at which the model
leaves the launchers hand under the pull of the electric motor
to: |
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10.1.1 -the model aircraft first touches the ground. |
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10.1.2 -the model aircraft first touches any object in contact
with the ground. |
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10.1.3 -completion of the group's working time. |
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10.2. The flight time in seconds shall be recorded with no
rounding. |
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10.3 Each second is worth 1 point. |
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10.4 A zero landing points will be recorded if flying will
continue after end of the group´s working time. |
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10.5 A zero score will be recorded for over flying the end of
the group's working time by more than one (1) minute. |
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10.6 A landing bonus will be awarded in accordance with distance
from the landing spot marked by the organizers according to the
following tabulation: |
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00 - 01 m =100points____ 01 - 02 m = 95 points____ 02 - 03 m =
90 points____ 03 - 04 m = 85 points____ 04 - 05 m = 80 points |
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05 - 06 m = 75 points____ 06 - 07 m = 70 points____ 07 - 08 m =
65 points____ 08 - 09 m = 60 points____ 09 - 10 m = 55 points |
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10 - 11 m = 50 points____ 11 - 12 m = 45 points____ 12 - 13 m =
40 points____ 13 - 14 m = 35 points____ 14 - 15 m = 30 points |
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10.8 The distance for landing bonus is measured from the model
aircraft nose at rest to landing spot allocated to the
competitor by the organizers. |
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10.9 If the model aircraft touches either the pilot or his
helper during the landing maneuver, no landing points will be
given. |
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10.10. The competitor who achieves the highest aggregate of
points comprising of flight points plus landing bonus points
minus penalty points, will be the group winner and will be
awarded a corrected score of one 1000 points for that group. The
corrected score shall be recorded to one decimal place. |
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10.11 The remaining competitors in the group will be awarded a
corrected score based on their percentage of the group winner's
total score before correction (i.e. normalized for that group)
calculated from their own total score as follows: |
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Competitors own score x 1000 |
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------------------------------------- = Competitors corrected
score |
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Highest scored in the group |
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10.12 Final placing of the competitors is calculated as sum of
the best three results from four flights (the worst flight does
not count). |
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Additional Notes: |
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A01. Before the start of the contest the contest director, or
their representative shall ensure that the model is fitted with
an approved height limiting switch, which is set to cut all
power to the electric drive motor so that the model aircraft
complete its launch phase at a height above launch level of 200
m, or at the time no longer as 30 seconds from start. |
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A02. The motor must not be run after 30 seconds of flight time.
If the switch FXJ does not cut the motor before this 30 second
period, the competitor must cut it manually. Following a motor
cut by the FXJ switch, the pilot must also manually move the
motor control to an off position to ensure no possibility of the
motor re-starting when the model drops to a lower height. |
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A03. The 10 minute Target time include the launch time and
starts from the point at which the model leaves the launchers
hand under the pull of the electric motor. |
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Basic rules for this compilation: F5J EURO 2007-2010, eSoaring
(High Limited Rules) class |
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Drew up: Palo Lishak |
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February 9-th 2009. |
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