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FEDERACIÓN AÉREA MADRILEÑA
Comisión Técnica de AEROMODELISMO
Normas generales elaboradas por Francisco José Sánchez Romero Teléfono:630 015 295 E_mail: fransromero@telefonica.net
NORMAS GENERALES LIGAS FAM 2008
1. INTRODUCCIÓNLas presentes normas establecen los aspectos de organización comunes a todas las ligas organizadas por la FAM y que son independientes de la especialidad.
Estas normas, juntamente con el reglamento específico de cada liga, constituyen la base documental de referencia para la realización de las ligas.
2. ASPECTOS GENERALES DE UNA LIGAUna liga constará de N pruebas, mínimo 3 y máximo 5, organizadas por clubes adscritos a la FAM, en las fechas solicitadas por los mismos y recogidas en el calendario de la FAM para el año correspondiente.
Las pruebas se realizarán de acuerdo al reglamento específico de la liga.
Para participar en las pruebas, los pilotos deberán de estar en posesión de la licencia federativa vigente de la FAM, o de cualquier otra federación aérea.
Las pruebas asociadas a las ligas se desarrollarán en días festivos nacionales o autonómicos.
3. INSCRIPCIONESCon el fin de facilitar la organización de las pruebas, el club organizador y el propio coordinador de la liga, fomentarán la pre-inscripción de los participantes, facilitándose una dirección de correo electrónico y/o número de teléfono dónde los participantes podrán comunicar sus datos personales, número de licencia, club y frecuencia.
El día de la prueba, los participantes deberán formalizar la inscripción identificándose y entregando la emisora en la mesa de control, antes del plazo de cierre para la admisión de inscripciones.
Una vez cerrada la inscripción, el Director Técnico de la prueba celebrará una reunión con los pilotos inscritos. Dicha reunión tendrá por objeto informar sobre el desarrollo general del evento. En esta misma reunión los jueces comunicarán los criterios básicos de puntuación que utilizarán en la prueba.
Se recomienda cerrar la inscripción sobre las 9,45 horas a fin de que se inicie la prueba a las 10,00 horas.
4. ORDEN DE VUELOUna vez finalizada la reunión informativa de comienzo, se determinará por sorteo el orden de participación de los pilotos. Este orden podrá ser alterado por el director de la prueba con el objeto de optimizar el desarrollo de la prueba en base a las particularidades de la especialidad o compatibilidad de frecuencias. 5. PUNTUACIONESEn base a la clasificación resultante, a efectos de la liga, se asignarán las siguientes puntuaciones por prueba:
Ø 1er clasificado: 25 puntos Ø 2º clasificado : 20 puntos Ø 3er clasificado: 16 puntos Ø 4º clasificado : 13 puntos Ø 5º clasificado : 11 puntos
Ø Desde este puesto y en sentido descendente se ira descontando un punto por puesto hasta llegar al puesto15º y sucesivos que solo contarán con 1 punto.
Ø En caso de empate, cada uno de los pilotos empatados recibirá la puntuación correspondiente al puesto en el que han quedado empatados. Por ejemplo, si hubiera dos pilotos empatados tras el primer clasificado, los dos obtendrán la puntuación correspondiente al segundo y el siguiente piloto la correspondiente al 4º.
Para la obtención de la puntuación final en la liga, suponiendo que la liga consta de N pruebas, se sumará la puntuación obtenida en las N-1 pruebas en las que se haya obtenido mayor puntuación, siempre que el número de pruebas previstas al inicio de la temporada (es decir, independientemente de que alguna prueba se suspenda), sea mayor de 3. En el caso de que una liga conste únicamente de 3 pruebas se computará la totalidad de las mismas.
6. APLAZAMIENTO y CANCELACIÓN DE PRUEBASUna prueba podrá ser cancelada en las siguientes circunstancias: Ø Antes de la fecha de realización, con una antelación mínima de 24 horas. La cancelación será emitida por el director de la prueba tras el acuerdo con el coordinador de la liga. El director de la prueba deberá de avisar mediante correo electrónico a todos los participantes pre-inscritos. En este caso la prueba podrá ser aplazada y el director de la prueba, juntamente con el coordinador de la liga, buscarán una fecha alternativa conveniente.
Ø El mismo día de la prueba. La misma solo podrá ser cancelada por los participantes inscritos y presentes en el campo de vuelo en el momento del cierre de las inscripciones. O bien el director de la prueba o cualquier piloto inscrito, podrá solicitar la cancelación de la prueba exponiendo las razones de seguridad u otras que estime convenientes. La cancelación se decidirá por mayoría simple tras la votación correspondiente en la que participarán los pilotos inscritos y el director de la prueba. En caso de empate, el director de la prueba tendrá voto de calidad. En este caso, todos los pilotos inscritos y presentes en el momento de la cancelación obtendrán una puntuación, a efectos de la liga, de 5 puntos en dicha prueba. 7. ROLES básicos de los JUECES, DIRECTOR DE LA PRUEBA Y COORDINADOR DE LA LIGA
7.1 JUECES La misión principal de los jueces será la aplicación del reglamento específico de cada liga puntuando la evolución de cada uno de los participantes. Por otro lado serán los responsables de velar por el cumplimiento de las medidas de seguridad necesarias de acuerdo con la especialidad y el riesgo inherente a las mismas.
Antes de empezar el evento, los jueces explicarán los criterios de puntuación a utilizar así como las medidas de seguridad de aplicación. Sus decisiones serán inapelables, siempre que se ajusten a los criterios establecidos en el reglamento de la liga, y no podrán ser cambiadas en ningún caso, ni por ellos mismos tras la entrega de los resultados a la organización, salvo error manifiesto en operaciones básicas aritméticas (errores en suma, etc) que deberán de ser demostradas de forma evidente.
Nadie de la organización o pilotos podrán hacer indicaciones a los jueces.
Si el director de la prueba, junto con el respaldo del coordinador de la liga, así lo decidiesen, los propios pilotos podrán hacer de jueces de las evoluciones de sus compañeros; siempre buscando soluciones tendentes a minimizar los efectos de los errores que a nivel individual se pudieran cometer.
7.2 DIRECTOR DE LA PRUEBA Será el responsable de: Ø La disponibilidad de todo el material necesario para la infraestructura de la prueba y que debe de estar definido en el reglamento específico de la liga. Ø Marcar el ritmo de ejecución de la prueba, cierre de inscripciones, reunión informativa, comienzo, descansos, etc Ø Control de emisoras y frecuencias para garantizar la seguridad de las personas y aeromodelos, pudiendo cambiar el orden de participación para evitar conflictos o cercanías de frecuencias entre participantes. Ø Recolección de las puntuaciones de los jueces y elaboración de la clasificación final de la prueba. Entrega de una copia de la misma al coordinador de la liga.
7.3 COORDINADOR DE LA LIGA Será el responsable de: Ø Comunicarse con los directores de las pruebas y jueces, con el fin de aclarar cualquier aspecto del reglamento que pudiera ocasionar confusión. Ø Ayudar y colaborar con los directores de las pruebas para la organización de las mismas. Ø Mantener el reglamento de la liga actualizado en base a los acuerdos que se alcancen con los directores de las pruebas. Ø Coordinar, juntamente con los directores de las pruebas, las fechas de las mismas para evitar coincidencias. Ø Control y difusión de las puntuaciones acumuladas a lo largo de las pruebas de la liga.
8. CONTROL Y PUBLICACIÓN DE PUNTUACIONESEl director de la liga será el encargado de mantener actualizado el fichero de puntuaciones. Al margen de la obligación del director de la prueba de remitir los resultados a la FAM, el director de la liga actualizará la información con el fin de difundirla entre los participantes y a la propia FAM para su publicación en la página web. Con el fin de facilitar la publicación de la información en la página web de la FAM, se utilizará el siguiente fichero actualizado convenientemente.
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