Normas generales elaboradas  por Francisco José Sánchez Romero

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NORMAS GENERALES LIGAS FAM 2007

 

 

 

1.    INTRODUCCIÓN

 

Las presentes normas establecen los aspectos de organización comunes a todas las ligas organizadas por la FAM y que son independientes del Reglamento Tecnico de cada disciplina deportiva.

 

Estas normas, juntamente con el reglamento Técnico y las Normas Generales de Participación aplicando en cada caso el Anexo específico de la correspondiente liga, constituyen la base documental de referencia para la realización de las ligas.

 

2. ASPECTOS GENERALES DE UNA LIGA

 

Una liga constará de N pruebas organizadas por clubes adscritos a la FAM, en las fechas solicitadas por los mismos y recogidas en el calendario de la FAM para el año correspondiente.

 

Las pruebas se realizarán de acuerdo al reglamento Tecnico de competicion y las Normas Generales de Participación aplicando en cada caso el correspondiente Anexo específico de cada liga.

 

Para participar en las pruebas, los pilotos deberán de estar en posesión de la licencia federativa vigente de la FAM.

 

Podran participar afiliados de cualquier otra federación aérea.

 

3. INSCRIPCIONES

 

Con el fin de facilitar la organización de las pruebas, el club organizador y el propio coordinador de la liga, fomentarán la pre-inscripción de los participantes con tiempo suficiente, facilitándose una dirección de correo electrónico y/o número de teléfono dónde los participantes podrán comunicar sus datos personales, número de licencia, club y frecuencia.

 

El día de la prueba, los participantes deberán formalizar la inscripción identificándose y entregando la emisora en la mesa de control, antes del plazo de cierre para la admisión de inscripciones.

 

Una vez cerrada la inscripción, el Director Técnico de la prueba celebrará una reunión con los pilotos inscritos. Dicha reunión tendrá por objeto  informar sobre el desarrollo general del evento. En esta misma reunión los jueces comunicarán los criterios básicos de puntuación que utilizarán en la prueba.

 

 Se recomienda cerrar la inscripción sobre las 9,45 horas a fin de que se inicie la prueba a las 10,00 horas.

 

5. ORDEN DE VUELO (ANEXO)

Una vez finalizada la reunión informativa de comienzo, se determinará por sorteo el orden de participación de los pilotos. Este orden podrá ser alterado por el director de la prueba con el objeto de optimizar el desarrollo de la prueba en base a las particularidades de la especialidad o compatibilidad de frecuencias.

4. PUNTUACIONES (ANEXO)

En base a la clasificación resultante, a efectos de la liga, se asignarán las siguientes puntuaciones por prueba:

 

Ø       1er clasificado: 20 puntos

Ø       2º clasificado : 18 puntos

Ø       3er clasificado: 16 puntos

Ø       4º clasificado : 14 puntos

 

Ø       Desde este puesto y en sentido descendente se ira descontando un punto por puesto hasta llegar al puesto17º y sucesivos que solo contarán con 1 punto.

 

Ø       En caso de empate, cada uno de los pilotos empatados recibirá la puntuación correspondiente al puesto en el que han quedado empatados. Por ejemplo, si hubiera dos pilotos empatados tras el primer clasificado, los dos obtendrán la puntuación correspondiente al segundo y el siguiente piloto la correspondiente al 4º.

 

Para la obtención de la puntuación final en la liga,  suponiendo que la liga consta de N pruebas, se sumará la puntuación obtenida en las N-1 pruebas en las que se haya obtenido mayor puntuación.

 

5. REALIZACION DE PRUEBAS

CONVOCATORIA DE UNA PRUEBA.- La prueba sera convocada por el club organizador conjuntamente con el director del concurso, con suficiente antelación al evento y mediante el aviso a los clubes y participantes en las pruebas anteriores.

DESCONVOCATORIA DE UNA PRUEBA.- La prueba podra ser desconvocada por el club organizador conjuntamente con el director del concurso, con suficiente antelación al evento y mediante el aviso a los clubes y participantes en las pruebas anteriores. la nueva fecha debera comunicarse con la suficiente antelacion.

CANCELACION DE PRUEBAS.- Una prueba podrá ser cancelada por el club organizador conjuntamente con el coordinador de la liga, por razones de fuerza mayor, con suficiente antelación al evento y mediante el aviso a los clubes y participantes en las pruebas anteriores.

 

En caso contrario, una prueba solo podrá ser cancelada por los participantes inscritos y presentes en el campo de vuelo en el momento del cierre de las inscripciones. Cualquier piloto inscrito podrá solicitar la cancelación de la prueba exponiendo las razones de seguridad u otras que estime convenientes. La cancelación se decidirá por mayoría simple tras la votación correspondiente en la que participarán los pilotos inscritos, el director de la prueba y el coordinador de la liga. En caso de empate, el coordinador de la liga tendrá voto de calidad.

 

En el caso de que una prueba se cancelase por las circunstancias anteriores, todos los pilotos inscritos y presentes en el momento de la cancelación obtendrán una puntuación, a efectos de la liga,  de 5 puntos en dicha prueba.

6. ROLES básicos de los JUECES, DIRECTOR DE LA PRUEBA Y COORDINADOR DE LA LIGA

 

6.1 JUECES

La misión principal de los jueces será la aplicación del reglamento específico de cada liga puntuando la evolución de cada uno de los participantes. Por otro lado serán los responsables de velar por el cumplimiento de las medidas de seguridad necesarias de acuerdo con la especialidad y el riesgo inherente a las mismas.

 

Antes de empezar el evento, los jueces explicarán los criterios de puntuación a utilizar así como las medidas de seguridad de aplicación. Sus decisiones serán inapelables, siempre que se ajusten a los criterios establecidos en el reglamento de la liga, y no podrán ser cambiadas en ningún caso, ni por ellos mismos tras la entrega de los resultados a la organización, salvo error manifiesto en operaciones básicas aritméticas (errores en suma, etc) que deberán de ser demostradas de forma evidente.

 

Nadie de la organización o pilotos podrán hacer indicaciones a los jueces.

 

6.2 DIRECTOR DE LA PRUEBA

 

Será el responsable de:

Ø       La disponibilidad de todo el material necesario para la infraestructura de la prueba y que debe de estar definido en el reglamento específico de la liga.

Ø       Marcar el ritmo de ejecución de la prueba, cierre de inscripciones, reunión informativa, comienzo, descansos, etc

Ø       Control de emisoras y frecuencias para garantizar la seguridad de las personas y aeromodelos, pudiendo cambiar el orden de participación para evitar conflictos o cercanías de frecuencias entre participantes.

Ø       Recolección de las puntuaciones de los jueces y elaboración de la clasificación final de la prueba. Entrega de una copia de la misma al coordinador de la liga.

 

6.3 COORDINADOR DE LA LIGA

 

Será el responsable de:

Ø       Comunicarse con los directores de las pruebas y jueces, con el fin de aclarar cualquier aspecto del reglamento que pudiera ocasionar confusión.

Ø       Ayudar y colaborar con los directores de las pruebas para la organización de las mismas.

Ø       Mantener el reglamento de la liga actualizado en base a los acuerdos que se alcancen con los directores de las pruebas.

Ø       Coordinar, juntamente con los directores de las pruebas, las fechas de las mismas para evitar coincidencias.   

Ø       Control y difusión de las puntuaciones acumuladas a lo largo de las pruebas de la liga.