Una competición de planeadores lanzados a mano es un concurso por pruebas en el cual los modelos radiocontrolados deben ser lanzados con la mano para realizar ciertas tareas específicas. Cada concurso constará de, al menos, 5 mangas. La organización deberá proporcionar un número suficiente de cronometradores para permitir hasta 7 vuelos simultáneos. En principio, cada competidor puede contar con un ayudante que no deberá influir físicamente en el vuelo. Las personas con problemas físicos podrán contar con asistencia para lanzar y recuperar (coger) sus modelos. Durante una competición con sólo una clase, los competidores de menos de 1,5 metros de estatura podrán así mismo ser asistidos para el lanzamiento-aterrizaje. Si existen clases junior y senior puntuadas separadamente, el límite de edad para los juniors es de 15 años.

La organización deberá asegurar la seguridad de las frecuencias, requisando todas las emisoras que no estén siendo utilizadas durante el vuelo o el tiempo de preparación.

Durante una manga, los concursantes que no están en vuelo ni ayudando a otro concursante podrán ser requeridos por la organización para operar como cronometradores.

Los modelos han de ser planeadores con las siguientes limitaciones:

Los modelos serán lanzados con la mano y serán manejados mediante radio control que podrá actuar en un número ilimitado de superficies.

Cada concursante podrá, en cualquier momento, intercambiar partes entre sus modelos.

Cada concursante deberá contar con dos frecuencias con las que operar sus modelos, y la organización podrá asignarle cualquiera de esas frecuencias para una manga o para la duración completa del concurso.

La zona de vuelo deberá ser suficientemente grande y plana para permitir el vuelo simultáneo de varios modelos. La fuente principal de la ascendencia no deberá ser dinámica (ladera). La organización definirá la zona de lanzamiento y aterrizaje antes del inicio del concurso, y todos los aterrizajes deberán realizarse dentro de esta zona. Cualquier aterrizaje fuera de zona producirá una puntuación nula para el vuelo específico.

Una zona típica de lanzamiento y aterrizaje podría ser un rectángulo de 100 m. por 50 m. orientado con el lado más largo perpendicular a la dirección del viento.

Un aterrizaje será considerado válido si:

El tiempo de vuelo es medido entre el momento en que el modelo abandona las manos del lanzador y el momento en que el modelo se detiene en el suelo, o bien es atrapado por la mano del lanzador, o bien cuando el tiempo de trabajo expira.

El tiempo de vuelo será válido si:

El concurso está organizado en mangas, cada una de las cuales consta de un tiempo de trabajo de 10 minutos. El inicio y el final de este tiempo de trabajo será señalizado mediante un dispositivo sonoro. Los competidores serán agrupados en el menor número posible de series, cada una con un mínimo de 2 y un máximo de 7 concursantes (este número dependerá del total de inscritos). Los resultados serán normalizados para cada serie, siendo 1.000 puntos los correspondientes al ganador de cada una de ellas.

Para cada manga, los concursantes contarán con un tiempo de preparación de al menos 2 minutos que serán anunciados por la organización. Alternativamente, el tiempo de trabajo de la serie anterior puede ser declarado tiempo de preparación de la siguiente. Durante este tiempo de preparación el concursante podrá encender y chequear su equipo de radiocontrol, pero no podrá lanzar su modelo, ni dentro ni fuera de la zona de vuelo.

La puntuación final de la competición es el resultado de la suma de las puntuaciones normalizadas de todas las pruebas voladas, con la excepción de la puntuación más baja en el caso de que se hayan volado más de 5 mangas.

Antes del inicio de cada manga, la organización anunciará el tipo de prueba que será volada. Las cinco pruebas del concurso se definirán a continuación. En función de las condiciones meteorológicas y/o del número de concursantes, el tiempo de trabajo podrá ser reducido por decisión de la organización. El tiempo de trabajo mínimo se indica en la definición de cada prueba. No se deducirán puntos por volar por encima del tiempo máximo de vuelo ni por volar después del final del tiempo de trabajo. Todos los competidores deberán aterrizar una vez haya concluido la prueba o su tiempo de vuelo.

Durante el tiempo de trabajo, cada concursante debe completar el mayor número de vuelos posible, de al menos 30 segundos o múltiplo de 30 segundos. Cada tramo de 30 segundos completado contabilizará 1 punto.

El tiempo de trabajo mínimo será de 5 minutos.

Durante el tiempo de trabajo el competidor podrá lanzar su modelo tantas veces como desee, pero sólo el último vuelo será tenido en cuenta a efectos de puntuación. La duración del vuelo está limitada a 5 minutos. Cada lanzamiento del modelo anula el resultado anterior. Cuando el competidor anuncie que ha completado su último vuelo (su vuelo oficial para esta prueba) deberá abandonar la zona de vuelo junto con su cronometrador.

El tiempo de trabajo mínimo será de 7 minutos.

Durante el tiempo de trabajo el concursante podrá lanzar su modelo un máximo de 6 veces. El tiempo máximo por vuelo será de 3 minutos, y podrá ser reducido a 2 minutos si hay muchos participantes. La suma de los tres vuelos más largos será la puntuación final.

El tiempo mínimo de trabajo será de 7 minutos.

Todos los competidores de una serie deben lanzar simultáneamente sus modelos durante los 3 segundos posteriores a la señal de la organización. El máximo vuelo medido será de 3 minutos. El modelo que aterrice primero obtendrá 1 punto, y cada modelo sucesivo obtendrá un punto más que el precedente. El último modelo en aterrizar obtendrá otro punto adicional. Dos modelos que aterricen en el mismo segundo según el cronometraje oficial obtendrán la misma puntuación. El modelo que aterrice a continuación obtendrá entonces 2 puntos más. Todos los modelos que permanezcan en vuelo tras los tres minutos máximos obtendrán el mismo número de puntos (previo + 2), siempre que aterricen dentro de la zona de aterrizaje.

Este procedimiento de lanzamiento en masa se repetirá hasta un total de 3 veces durante el tiempo de trabajo de 10 minutos. Cada nuevo lanzamiento será ordenado una vez que todos los modelos del lanzamiento previo hayan aterrizado. Los puntos de los tres vuelos se suman para obtener la puntuación final de la prueba.

El tiempo mínimo de trabajo será de 7 minutos.

Durante el tiempo de trabajo, el competidor puede realizar tantos lanzamientos como desee. Cada competidor debe intentar completar un vuelo de 30 segundos. Una vez realizado éste, los tiempos de vuelo siguientes deberán ser incrementados 15 segundos. Así, los tiempos de vuelo serán: 30 seg. – 45 seg. – 60 seg.- 75 seg.- 90 seg. El tiempo de vuelo más largo es de 90 segundos. Para obtener cualquier duración de vuelo, el número de lanzamientos es ilimitado. En caso de malas condiciones climáticas, la organización puede reducir los incrementos a 10 seg. (30 seg. – 40 seg., etc. hasta 70 seg.). Cada segundo contabilizado en vuelos válidos contará 1 punto en la puntuación total de la prueba.

El tiempo mínimo de trabajo será de 7 minutos.

Nota: Según el reglamento, al haberse realizado sólo 5 mangas, no procedería eliminar la peor (sólo se eliminarían resultados si se hubieran volado 6 mangas o más). Sin embargo, se muestran los resultados como ejemplo.

Este documento, como bien especifica su título, es todavía provisional. Se trata de adaptar los distintos reglamentos en vigor en varios países y crear algo que sea aceptado por todos.

Con respecto a nuestro reglamento, utilizado en anteriores concursos (derivado del francés), la cosa cambia bastante:

Los estadounidenses, verdadera potencia en este tipo de categorías, de momento guardan silencio (pienso que prácticamente ni se han enterado de la nueva reglamentación propuesta, aunque empiezan a aparecer referencias en el foro de internet ‘Radio Control Soaring Exchange’). A pesar de todo, ya hay algún fabricante que hace referencia a las normas CIAM, más concretamente a la propuesta austríaca anteriormente citada de los dos ejes. De todas formas, hay que decir que sus concursos son también de tipo multiprueba, y las pruebas individuales son bastante similares a las propuestas por la CIAM, si bien tienen más variedad.

Tan sólo me resta decir que creo que la nueva reglamentación es, en líneas generales, un verdadero acierto, ya que priman las habilidades para el vuelo por encima de la potencia del lanzador o la habilidad del piloto para coger el modelo con la mano. Con la actual reglamentación, un piloto que haga 3 vuelos de 2 minutos y falle las recogidas quedará igual (reglamento español, 10 seg. de penalización por fallo) o peor clasificado (reglamento francés, 20 seg. de penalización) que otro que haga 6 vuelos de 1 minuto, pero recoja a mano todos los lanzamientos. Juzgad vosotros mismos.