No se admiten ningún tipo de sistema de frenado fijo o retractable
(por ejemplo, un tornillo, una protuberancia como la de una hoja de sierra, etc.), para
frenar el modelo en tierra durante el aterrizaje.
Aparte del gancho de arrastre y las conexiones de control de superficie
no puede haber ninguna protuberancia. El gancho de remolque no puede ser mayor de 5 mm. de
ancho frontal y 15 mm. en altura frontal.
b) El equipo de radio debe ser capaz de operar simultáneamente con
otros equipos transmitiendo con una separación de frecuencias de 20 Khz. En aquellos
casos en los que el equipo de radio no cumpla este requisito, el concursante deberá
especificar el ancho de banda de funcionamiento, no pudiendo ser este superior a 50 Khz.
Cualquier dispositivo para la transmisión de información desde el
modelo al piloto está prohibida.
El concursante podrá utilizar dos modelos a lo largo del concurso.
El concursante puede combinar las diferentes partes de sus modelos
durante el concurso, dando por supuesto que el modelo resultante que se vaya a utilizar en
el vuelo se adapta a la normativa general y que dichas partes hayan sido verificadas antes
del comienzo del concurso (véase 5.3.2.1.)
Con objetivo de evitar la casual coincidencia de frecuencias durante
las sucesivas mangas, cada concursante deberá disponer de dos frecuencias diferentes
separadas por 20 Khz. El concursante podrá ser requerido al uso de cualquiera de estas
dos frecuencias durante el concurso teniendo en cuenta que este requerimiento deberá
hacerse mediante escrito dirigido al jefe de equipo y al menos media hora antes del
comienzo de la manga.
5.3.1.4. Concursantes y Ayudantes
El concursante (piloto) debe manejar su equipo personalmente. Cada
piloto podrá disponer de cuatro ayudantes, incluyendo al Jefe de Equipo, quienes se
abstendrán de dar ninguna señal de giro en la proximidad de la base B durante las
pruebas B y C.
5.3.1.5. Definición de Intento y de Vuelo Oficial
a) Intentos
aa) Para cada prueba (véase 5.3.2.1.), durante el tiempo de trabajo
correspondiente, el concursante podrá llevar a cabo un numero ilimitado de intentos. un
intento comienza cuando el modelo se suelta de las manos del concursante o su ayudante(s)
bajo la tensión del cable de remolque. No se permitirá ningún cambio en el modelo o en
cualquiera de sus piezas después de haber comenzado el primer intento.
ab) El concursante podrá disponer de un nuevo tiempo de trabajo si
cualquiera de las siguientes condiciones ocurre y esta ha sido ratificada por la
organización del concurso.
- Su modelo en vuelo colisiona con otro modelo también en vuelo o, con
otro modelo en proceso de remolque (soltado para el vuelo por le concursante o alguno de
sus ayudantes) o, con un cable de remolque durante el proceso de remolque. El vuelo debe
continuar de forma normal, el concursante puede pedir que el vuelo en proceso sea aceptado
como oficial, aunque esta demanda se realice al final del tiempo de trabajo original.
- Su modelo o cable de remolque durante el proceso de remolque choca
con otro modelo u otro cable de remolque también en proceso de remolque (soltado para el
vuelo por el concursante o alguno de sus ayudantes) o, con otro modelo en vuelo. El vuelo
debe continuar en forma normal, el concursante puede pedir que el vuelo en proceso sea
aceptado como oficial, aunque esta demanda se realice al final del tiempo de trabajo
original.
- Su cable de remolque es cruzado u obstruido por el de otro
concursante antes de iniciar el remolque de su modelo (soltado para el vuelo por el
concursante o alguno de sus ayudantes).
- El vuelo no ha sido controlado por fallo de los jueces o
cronometradores.
- En el caso de que un suceso inesperado incontrolable por el
concursante y por el cual el vuelo ha sido entorpecido o abortado.
Para todos los casos arriba descritos el concursante puede pedir que el
vuelo en proceso en el cual el suceso ha ocurrido, sea aceptado como oficial.
En caso de que el concursante continuase el remolque y realice un nuevo
remolque una vez eliminadas las causas que lo obstruían, este perderá el derecho a un
nuevo tiempo de trabajo.
ac) Cuando un concursante obtiene un nuevo tiempo de trabajo y si su
modelo ha sido dañado, aunque éste sea durante el nuevo tiempo de trabajo obtenido,
puede continuar volando en la presente manga con su segundo modelo sin que esto
contravenga la norma 5.3.2.1.
Esta regla es solo aplicable cuando el daño del modelo esta
directamente relacionado con el suceso que ha dado derecho a un nuevo tiempo de trabajo.
b) Vuelo oficial
El vuelo oficial es el ultimo realizado dentro del período de tiempo
utilizable.
c) Ensayo Adicional. Grupo de Puntuación
En caso de un nuevo tiempo de trabajo, en las pruebas A y b de una
manga, los pilotos deberán realizar el vuelo adicional de un grupo incompleto en numero o
en un o mas grupos formados nuevamente. Si ello no fuese posible debido a problemas de
frecuencias tendrán derecho a otro vuelo, volando con su propio grupo una vez mas.
El mejor de los dos resultados será la puntuación oficial excepto
para los pilotos que originan el nuevo vuelo. Para estos resultados de la repetición
será la puntuación oficial.
5.3.1.6. Cancelación de un vuelo o Descalificación
a) De no especificarse en forma distinta, un vuelo en proceso será
anulado por infracción de cualquier norma.
En caso de que se produzca una violación intencionada o flagrante de
las normas, a juicio del Director de Concurso, el concursante podrá ser descalificado.
b) Se anulara el vuelo en proceso si el modelo pierde cualquier pieza
durante el lanzamiento o vuelo. No se tendrá en cuenta la perdida de una pieza durante el
aterrizaje (es decir, al contactar con el suelo)
c) El concursante será descalificado en caso de no ser el quien
controle su modelo.
d) Si el modelo toca, bien al piloto o a su ayudante durante la
maniobra de aterrizaje en la prueba A, no se obtendrán puntos por el aterrizaje.
e) Cuando el remolque se haga a mano o por pelea, el dispositivo de
lanzamiento (exceptuando el cable con o sin cualquier dispositivo con un máximo de 5 cm3
o 5 grs.), no deberá ser arrojado por el concursante o sus ayudantes, so pena de que el
vuelo sea cancelado.
f) En el caso de realizar el remolque mediante el uso de torno
eléctrico, el dispositivo de reenvío debe estar firmemente fijado a tierra. El vuelo es
cancelado y no se permitirán nuevos intentos si la polea queda suelta de su soporte de
montaje o el dispositivo de reenvío es arrancado de su fijación a tierra.
5.3.1.7. Organización de Lanzamientos
Los concursantes se combinaran en grupo mediante un sorteo de
acuerdo con las respectivas frecuencias de modo que permita el mayor numero posible de
vuelos simultáneamente. El sorteo se organizara de forma tal que dentro de lo posible no
existan pilotos de una misma nación en el mismo grupo. La composición de los grupo
deberá ser cambiada en cada manga de manera que formen diferentes combinaciones de
concursantes. Para permanencia (prueba A) habrá un numero mínimo de cinco pilotos en
cada grupo en distancia (prueba B) el mínimo será de tres concursantes.
El resultado de un grupo es anulado si únicamente un concursante no ha
obtenido un nuevo tiempo de trabajo. En este caso, el grupo volara de nuevo y el resultado
será considerado en cada manga.
Los concursante dispondrán de 5 minutos de tiempo de preparación
antes de comenzar cada tiempo de trabajo.
5.3.1.8. Organización del concurso
(Para control de transmisores y frecuencias, véase Sección 4,
apartado 2.8)
Los transmisores serán entregados a los concursantes únicamente al
comienzo de tiempo de preparación, de acuerdo a la norma 5.3.1.7.
Los aparatos ópticos, tornos o cualquier dispositivo que pueda ser un
obstáculo deberán estar situados en las bases A y B a un mínimo de 5 metros de
distancia del plano de seguridad en la prueba C. Los aparatos para juzgar el plano de
seguridad en la prueba C se emplazaran a un mínimo de 5 metros de la base A o B fuera de
la zona de vuelo.
3.3.1.9. Normas de seguridad en vuelos y aterrizajes
- El modelo no puede aterrizar (pararse) dentro de las aéreas de
seguridad. Referencia ver dibujo al final del capitulo.
- El modelo no puede ser volado a baja altitud (por debajo de 3 metros)
por encima de las aéreas de seguridad. Referencia al final del capitulo.
Cada una de las infracciones serán penalizadas reduciendo 100 puntos
de la puntuación final. La penalizacion se anotara en la hoja de puntuaciones de la manga
en la cual la infracción ocurrió.
