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FEDERACIÓN AÉREA MADRILEÑA
VOCALÍA DE AEROMODELISMO
Reglamento elaborado por:
REGLAMENTO FUN FLY – LIGA 2007
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1. INTRODUCCIÓN
El presente reglamento tiene por objeto definir las normas específicas que regularán la liga FAM de FUN FLY del año 2007.
Este documento se complementa con el de normas generales de las ligas FAM 2007 que describe los aspectos comunes relativos a la organización y desarrollo de eventos adscritos a las ligas de la FAM.
A modo de resumen, y sin carácter exhaustivo, a continuación se indica el desarrollo cronológico de la prueba:
1.- Despegue (cuyo sentido se mantendrá en todas las figuras restantes). 2.- Pasada en blanco en sentido contrario al despegue. 3.- A continuación se realizará la secuencia indicada en el punto 4.1 del presente Reglamento hasta la finalización del tiempo de vuelo, recordando que todas las figuras se realizarán en el sentido del despegue, intercalando entre ellas una pasada en blanco en sentido opuesto. 4.- Un vez finalizado el tiempo reglamentario se realizará el aterrizaje de precisión, concluyendo así la manga. 5.- En el momento en que el piloto ha parado el motor y ha aterrizado su modelo, el concursante siguiente comenzará a arrancar su modelo para efectuar su manga.
2- DEFINICION DEL AEROMODELO
El avión de radio control es un aeromodelo mas pesado que el aire, propulsado por uno o varios motores y en el cual la sustentación es generada mediante fuerzas aerodinámicas que actúan sobre las superficies sustentadoras.
2-1 REGLAS TECNICAS GENERALES a) Peso: + de 750 g b) Envergadura: + de 1.2m c) Carga Alar: Sin límite d) Motor: Sin límite incluidos eléctricos
3- MANGAS Y DESAROLLO DE LAS MISMAS
3-1 Las figuras se realizaran delante del juez (que estará situado en línea con el centro de la diana y el limbo) teniendo que hacer un circuito completo para conseguir la puntuación. Las figuras solo se podrán realizar en sentido contrario al viento (incluido el aterrizaje de precisión y el lanzamiento de globo) siendo obligatoria una pasada en blanco en sentido contrario. Siempre en los dos movimientos será obligatorio pasar por delante del juez.
3-2 Cada participante podrá contar con la ayuda de dos mecánicos y un ayudante durante el vuelo.
3-3 El número de modelos que pueden inscribirse es de dos. Los modelos podrán ser cambiados durante la prueba y deberán ir equipados con la misma frecuencia. El modelo estará situado al lado del piloto y el ayudante en orden de vuelo con el motor y receptor apagados. El modelo no podrá ser cambiado durante el transcurso de una mini manga. En el caso hipotético de que un modelo clasificado para la mini manga no se encontrase en orden de vuelo antes de su comienzo (porque el juez o su piloto así lo determinasen), el concursante podrá hacer uso de otro modelo con el que no tiene por qué haberse inscrito previamente, ni estar equipado con la misma frecuencia; se facilita así el empleo de un modelo de otro miembro del equipo, en una fase del concurso en la que la coincidencia de frecuencias con concursantes sucesivos no es crítica. En cualquier caso el concursante que se acoja a esta regla DEBERÁ comunicar al Director de la Prueba dicho cambio para que sea verificada la nueva frecuencia.
3-4 Se realizara una sola manga de 5 minutos por piloto. Al final de la manga general se realizara una mini manga con los 5 primeros clasificados donde cada piloto partirá con una puntuación igual a la obtenida en la primera manga, Saliendo en primer lugar el 5º clasificado y en ultimo el 1º de las mangas generales. El campeón será el piloto que sume más puntos entre las dos mangas.
3-5 A fin de agilizar el concurso siempre estarán preparados para iniciar su manga los dos siguientes participantes del que esta realizando el vuelo. Cuando desde la mesa de la organización se requiera a un piloto para que comience el vuelo este tendrá dos minutos para arrancar, si no le es posible en este tiempo será penalizado con 3 puntos negativos en esa manga, pudiendo hacer un segundo intento con posterioridad sin tiempo determinado cuando lo indique el director de la prueba. Si en este segundo intento el piloto no pudiera arrancar terminaría esta manga con –3 puntos y no podría intentarlo otra vez.
3-6 El vuelo comienza cuando el concursante levanta las ruedas del suelo. Durante el vuelo si el motor se para este podrá ser arrancado cuantas veces sea necesario dentro del tiempo determinado para la prueba en el punto 3-7.
3-7 El tiempo de vuelo será de cinco minutos. Contará desde el despegue y transcurrido este tiempo el piloto parará el motor y realizará el aterrizaje de precisión. La duración de la mini manga o mangas de desempate, será de 3 minutos en formato que con posterioridad se indica.
3-8 Todas las figuras serán puntuadas por cada uno de los jueces con 0 o 1 punto según se halla realizado la figura o no, excepto:
· Aterrizaje de precisión que será calificado con 5 puntos si se realiza en un círculo de 5 m. de diámetro, de 3 puntos si es en el círculo de 10 m. de diámetro. Los jueces puntuaran exclusivamente el punto donde se toca por primera vez independientemente del estado en que quede el avión. · El lanzamiento de globo o huevo se puntuara con 3 puntos en el circulo de 10m, con 0 puntos fuera de el dentro de los limites de la pista y con –3 puntos si no se puede lanzar o el globo cayo antes de la pasada para el lanzamiento. Se acepta cualquier modificación del avión para esta prueba. · El limbo que será calificado con 6 puntos si se pasa en invertido, 2 punto si se pasa en positivo, 0 puntos si no se pasa. Si se toca antes, debajo, o después del limbo el suelo se obtendrán también 0 puntos. · Tocar y seguir será clasificado con 4 puntos dentro del circulo de 5m, 2 puntos si toca en el circulo exterior del aterrizaje, 1 punto si toca en cualquier otro punto de la pista, 0 puntos si no se toca o cuando se toca y el motor se para. · El salto de la rana se puntuara con 2 puntos si el primer salto es antes de la diana, dando igual donde sea el segundo siempre que este sea pasado la primera línea de la diana. Se puntuaran 5 puntos al triple salto esto es antes de la diana, en la diana (10m), y después de la diana.
Se conseguirá los puntos antes descritos si se realizan las pruebas según la siguiente secuencia:
1. Las rondas de figuras se realizarán en único sentido de vuelo, efectuando pasada en blanco por delante del juez en sentido contrario antes de realizar la siguiente figuras (incluido el aterrizaje y el lanzamiento de huevo) 2. Las figuras se realizan dentro del tiempo establecido para la manga (a excepción del aterrizaje).
3-9 Ningún participante podrá eludir ninguna prueba, en caso de decidir no hacer alguna prueba tendrá que hacer: - Un rizo puntuado con 0 puntos para sustituir una prueba de aire. - un tocar y seguir en cualquier punto de la pista puntuado con 0 puntos para sustituir una prueba de tierra. En caso de no hacer nada será puntuado con -1 punto.
4- TABLA DE MANIOBRAS
4- 1 Tabla manga general 0-Lanzamiento de globo (una sola vez) 1- Figura de tierra. 2- Figura de aire. 3- Figura de tierra 4- Figura de aire. 5- Figura de tierra. 6- Figura de aire.( repetimos el ciclo desde el punto 1 todas las veces que el tiempo lo permita.) Pasado el tiempo reglamentario Aterrizaje de precisión.
4- 2 Tabla mini manga 1- 1 minuto touch and go. 2- 1 minuto salto de la rana. 3- 1 minuto limbo.
Entre maniobra y maniobra se aterrizara, no se contabilizara la figura que no este completada antes de terminar el tiempo, en el caso del limbo haberlo pasado, y de los saltos haber realizado el último siguiendo el motor en funcionamiento y el avión en orden de vuelo.
5- MANIOBRAS
5-1 Las figuras serán elegidas mediante sorteo en la reunión de pilotos previa a la prueba. Se elegirán tres figuras de aire entre las siguientes:
Figuras de aire.
1. Ocho horizontal. 2. ½ tonel circulo 360º plano ½ tonel. 3. Ocho cubano. 4. La trenza; consistente en tonel a derecha seguido de rizo y encadenado con tonel a izquierda, las tres figuras realizadas seguidas en la misma pasada. 5. Doble imelman. Medio rizo ascendente interior + medio tonel + medio rizo descendente exterior + medio tonel. 6. ½ tonel+ rizo positivo+ ½ tonel. 7. Dos rizos 8. Caída de ala 9. Tres toneles. 10. medio rizo + tonel completo + medio rizo (avalancha)
Se elegirá el orden de realización de las siguientes figuras de tierra:
1. Salto de la rana. 2. Touch and go. 3. Limbo
En la mini manga el orden de las figuras será el indicado en el Punto 4.2 en todos los concursos, sin que éste sea sometido a sorteo.
6- JUECES Y DIRECTOR DE PRUEBA
6-1 Los jueces serán 2 miembros de la organización o personas designadas por esta, su función será puntuar según el apartado 3-8.
6-2 Para todos los jueces y en concepto de aprendizaje, una persona designada por la Federación ayudará a valorar los primeros vuelos a los jueces, indicándoles como puntuar.
6-3 Después de un impacto y sin parar el cronometro, el juez verificara que el avión esta en orden de vuelo antes de permitir que vuelva a volar. Si no esta en orden de vuelo, según el criterio del juez que es el único valido en estos casos, el piloto podrá cambiar de avión según el reglamento. En todo este proceso el tiempo seguirá corriendo. Una vez que el avión este en el aire después del impacto, el juez podrá bajarlo si considera que realiza un vuelo errático o peligroso, para esta maniobra deberá para el cronometro.
6-4 En caso de rotura del limbo el juez parara el cronometro inmediatamente después del suceso, y el piloto tendrá que aterrizar, cuando este reparado el juez volverá a poner en marcha el cronometro cuando el avión abandone el suelo.
7- SEGURIDAD
7-1 Los pilotos deberán situarse en la línea de pilotos la cual no se podrá sobrepasar en toda la prueba exceptuando la pasada por el limbo.(Se atenderán casos especiales de movilidad donde no se aplicara esta norma.)
7-2 El piloto que sobrepase con su avión la línea de publico será descalificado de la manga y perderá los puntos obtenidos en dicha manga.
7-3 El vuelo siempre se realizara frente al piloto y este deberá darle la espalda siempre a los jueces y al publico.
7-4 El piloto que sobrepase con su avión la línea de pilotos una vez será advertido por el juez principal, en la segunda ocasión será sancionado con 1 punto negativo, la tercera con 5 puntos negativos y la cuarta obtendrá 0 puntos en la manga que este realizando.
7-5 Todos los pilotos serán informados de la situación exacta de la línea de pilotos y publico.
7-6 Se recomienda la siguiente configuración del campo:
-------------- Publico -------------- Organización y pilotos -------------- Jueces -------------- Piloto en vuelo -------------- Pista y Diana -------------- Limbo
Para cualquier aclaración sobre este reglamento, o su interpretación:
Joaquín Cuevas Subcomisión de Fun Fly de la FAM. Móvil 606 780 112
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