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Autogiro de R/C modelo DC-GiroII
(Entrenador) |
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Capitulo IV |
Partiendo del plano del DC GIRO
publicado en Aerotec en el nº 37 Paco Sánchez de Madrid, ha construido el DC GIROII,
asesorado por Emilio Cabezas diseñador del DC GIRO.
En tamaño del DC GIROII es un 10% mayor que el
DC GIRO, incluyendo algunas modificaciones como el estabilizador horizontal y vertical, se
le instalo un servo mas para mandar sobre el timón de dirección en vuelo, y sobre la
pista mediante la rueda de cola solidaria al timón de dirección. El pilón soporte del
rotor se construyo en contrachapado multicapa de 5 mm. abierto. Al aumentar de peso por
todo lo comentado, se le monto un motor más potente que al DC GIRO, en este caso un
Supertigre 45 abc.
El DC GIROII realizo
muchos vuelos con la cabeza del rotor del diseño
original o sea del DC GIRO, en estos momentos esta
volando con una original cabeza de rotor tripla,
diseñada por Eduardo Pinilla de Zaragoza, con muy
buenas prestaciones. |
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En esta nueva cabeza de rotor, el batimiento de las
palas es libre, no hay tope que impida subir a las palas, por lo que las palas se
posicionan en vuelo según necesidades, solo requieren tope en reposo con el rotor parado,
para evitar que las palas dañen el fuselaje cuando comiencen a girar. Los portapalas de
la nueva cabeza, están diseñados en delta tres, con este sistema se facilita el
lanzamiento del roto, muy necesario en los despegues. El DC GIROII es controlado mediante
cuatro serevos modelo 3001 de Futaba, control de alabeo, profundidad, motor y dirección.
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El comportamiento en vuelo del DC GIROII es
excelente, esta pensado como Autogiro escuela, ya que permite corregir fallos en vuelo
típico del aprendizaje. Es posible que en estos momentos sea el mejor Autogiro de r/c
escuela activo. Para información de construcción y vuelo, ver artículo Nº 3 en esta
pagina de INTERNET. El DC GIROII es sencillo de volar, muy parecido a un entrenador de ala
fija alta, para los no iniciados en vuelos con alas giratorias, pueden tener dificultades
y perder la referencia en vuelo del Autogiro, lo que traería consecuencias desagradables,
aconsejamos a los que se quieran iniciar en este tema, que un experto en vuelo de
Autogiros les de unas clases con doble mando, antes de volar solos.
Dominado el Autogiro en vuelo, es mucho más
sencillo pasar a experimentar con Helicópteros de r/c, ya que estaríamos acostumbrados a
ver en distinta posición un aparato con alas giratorias, también se facilita el vuelo
pintando el Autogiro con colores fáciles de ver a distancia. |
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Ficha técnica
Diametro del rotor: 1330 mm.
Longitud del fuselaje: 1100 mm.
Numero de palas: 3
Carga del rotor: 16 gms/dm2
Carga de la pala: 237 gms/dm2
Perfil de la pala: Clark Y
Peso total: 2200 gms/dm2
Motor: 45 Supertigre abc
Servos: 4
Hélice: 11/5
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