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Autogiro de r/c mod.
DC GIRO (entrenador) |
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Capitulo III |
| Popular Autogiro de r/c diseñado, construido y volado por
Emilio Cabezas de Madrid, el DC GIRO (Autogiro de mando directo sobre el rotor) este
sistema fue un invento del español Juan de la Cierva, allá por los años 30, el sistema
comenzó a instalarse en los Autogiros C30. |
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Las palas del rotor
ofrecen una ventaja sobre las alas fijas de un
aeroplano, ya que las palas del rotor giran
rápidamente atravez del aire, aun cuando el Autogiro sé este desplazando lentamente, con
el mando directo se consigue un control preciso y suave.
Se
trata de un Autogiro de r/c con rotor y palas
articuladas en batimiento. No utiliza timón de
dirección ni de profundidad, para el control total
utiliza mando directo sobre el rotor mediante dos
servos, uno para alabeo y el otro para profundidad.
Los servos para el control del rotor, pueden ser de
3.5 Kg. el autor por seguridad aconseja utilizar
servos de unos 4.5 Kg. Él DC
GIRO esta pensado para aeromodelistas, que se quieran iniciar en la modalidad de alas
giratorias, tiene excelentes cualidades de vuelo, es sencillo de construir y económico.
Esta
diseñado para ser lanzado a mano, si se quiere que
despegue desde el suelo, hay que montar un servo mas
para el timón de dirección. |
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El fuselaje es
de tipo cajón construido en madera de balsa de 4 mm. el
pilón soporte de rotor, esta construido en madera de balsa
de 10 mm. de espesor, prolongándose hacia el interior del
fuselaje, donde se montan los servos de profundidad y alabeo
formando un sólido conjunto, el pilón es desmontable
uniéndose al fuselaje mediante gomas. El tren en cuerda de
piano diametro 4mm. es
sencillo y desmontable. El estabilizador horizontal en balsa blanda de 5 mm. los
verticales en balsa de 4 mm. todo el conjunto estabilizador, se sujeta al fuselaje
mediante gomas. |
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La
cabeza del rotor se construye en contrachapado entre
1. 5 mm. y 2 mm. de espesor, también se incluyen
tubos de latón de 2 mm. de diametro interior, y ejes en cuerda de piano de diametro 2 mm.
el conjunto incluye un rodamiento a bolas en el eje principal de 3mm. de diametro. Las
palas del rotor se construyen en balsa media de 6 mm. el perfil utilizado es conocido
Clark Y, terminadas y recubiertas es necesario un buen equilibrado de todas las palas,
para evitar vibraciones del Autogiro en vuelo, es aconsejable que cada pala no pese mas de
40 gm. Él Autogiro puede volar en condiciones de viento moderado, aunque para los
primeros vuelos es conveniente escoger un día de viento en calma, para lanzarlo a mano
hay que proceder como sigue, con el motor a relenti suspender el Autogiro
bien alto en la mano derecha, lanzamos el rotor
dándole un impulso con la mano izquierda ( la radio
en el suelo, o en manos del ayudante) ya con la
radio en nuestra mano izquierda, se aumenta la
potencia, se avanza hacia el viento con el Autogiro
muy inclinado hacia atrás, para facilitar el
lanzamiento de rotor. |
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En esta posición las palas pronto alcanzaran su
velocidad de giro para el vuelo. Cuando llegue este momento se bajara el ángulo de ataque
del Autogiro, y si hay brisa solamente hay que dar unos pasos hacia delante para conseguir
sustentación, si no hay viento habrá que correr un poquito mas antes de lanzarlo,
siempre con el morro ligeramente levantado.
Para los
primeros vuelo, si no se tiene experiencia con
aeromodelos de alas giratorias, es aconsejable no
alejarlo demasiado. Cuando se domine en vuelo, se
puede intentar vuelos en estacionario si hay algo de
viento, volar lento, descensos en vertical etc.
El Autogiro esta entre
avión y helicóptero, tiene una forma de volar diferente, divertida, en vuelo se comporta
como un entrenador de ala alta fija, y el coste similar a un entrenador de ala alta.
Los
interesado, pueden pedir los planos a la revista
española AEROTEC o a la
revista RC Modeler u.s.a. en ambas revistas sé publica un buen articulo sobre el DC
GIRO por su autor, Emilio Cabezas.
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Ficha técnica
Diametro
del rotor: 1140 mm.
Nº
de palas: 3
Carga
del disco: 13.7 gms/dm2
Area
del disco: 102 dm2
Perfil
de las palas: Clark Y
Longitud
del fuselaje: 1000 mm.
Envergadura
estabilizador: 480 mm.
Motor
recomendado: 25 dos tiempos
Servos:
3
Hélice:
9x4
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