EL AUTOGIRO DE LA CIERVA aeromodelismo.jpg (2592 bytes)

Introducción

EL VUELO CON ALAS GIRATORIAS

¿Qué hace subir por los aires a un Autogiro? Las palas del rotor de un Autogiro son planos aerodinámicos muy similares a las alas fijas de un aeroplano y funcionan en gran medida de la misma manera. Los dos tipos de aeronave se mantienen en el aire por la sustentación creada cuando sus planos aerodinámicos pasan rápidamente a través del aire. La forma e inclinación de los planos aerodinámicos hacen que el aire que se desplaza en corriente sobre la parte superior de ellos lo hagan con mayor recorrido y velocidad que el aire que fluye por debajo de ellos. La velocidad del aire sobre la parte alta reduce la presión del aire sobre la superficie superior, mientras que el aire que choca contra la superficie inferior aumenta la presión allí. Esta diferencia de presión crea la sustentación; si la fuerza de la sustentación es mayor que el peso de los planos aerodinámicos y el fuselaje al que están unidos, la aeronave se levantará del suelo.

Cuanto más deprisa se mueve un plano aerodinámico a través del aire, mayor sustentación genera. Las palas del rotor del Autogiro ofrecen una ventaja sobre las alas fijas de un aeroplano, puesto que las palas del rotor se mueven rápidamente a través del aire aun cuando el Autogiro en sí mismo sé este moviendo con lentitud. De esta manera, un Autogiro puede despegar y mantenerse en el aire a velocidades tan reducidas como 32kph, aproximadamente una tercera parte de la velocidad de avance que necesitaría un aeroplano aproximadamente igual.

Sin embargo, incluso un autogiro requiere algo de velocidad de avance conseguida gracias a su motor y hélice para mantener el giro de su rotor mediante la autorrotación. Si el motor sé parara en vuelo, el Autogiro empezaría a descender, pero el aire que pasaría hacia arriba a través de las palas mantendría un giro lento del rotor y aseguraría un sueve descenso, incluso más lento que con un paracaídas enganchado al Autogiro de igual superficie que el rotor de este.

      ¿Qué es la autorrotación? La dirección de la sustentación siempre es perpendicular a la dirección del flujo de aire que encuentra el plano aerodinámico. Por lo tanto, cuando el aire procedente de una zona situada por debajo del plano de rotación de una pala rotativa incide sobre ésta, la dirección de la sustentación se inclina hacia delante respecto al eje de rotación, tirando de la pala hacia delante al mismo tiempo que hacia arriba en torno al cubo del rotor. Esta tracción hacia delante es lo que causa la autorrotación de las palas del rotor.
 

Federación Aérea Madrileña

Vocalia de aeromodelismo    F.S.B.

salir