Autogiro de r/c C-30bis. ( silueta) de mando directo

 Capitulo IX

Como la versión anterior, este nuevo Autogiro C-30bis. esta pensado para aeromodelistas que gusten de lo sencillo, conservando en parte la linea de los años 30, como decía Juan de la Cierva, partiendo de lo sencillo, se ha conseguido un Autogiro en este caso de r/c, con excelentes cualidades de vuelo.

Como la versión anterior, este nuevo Autogiro C-30bis. esta pensado para aeromodelistas que gusten de lo sencillo, conservando en parte la linea de los años 30, como decía Juan de la Cierva, partiendo de lo sencillo, se ha conseguido un Autogiro en este caso de r/c, con excelentes cualidades de vuelo.

El Autogiro C30bis (silueta) incorpora un rotor tripala, mejorando la estabilidad en vuelo, y portapalas en ángulo "delta tres", que facilita el lanzamiento del rotor. Los materiales para su construcción, similares a la versión anterior , son también económicos y fáciles de conseguir. Siguiendo las instrucciones de los planos, no existe ninguna dificultad para su construcción y puesta a punto del Autogiro. Para los primeros vuelos es aconsejable elegir un día de calma o con una ligera brisa, lo que facilitara el lanzamiento del rotor.

 Para lanzarlo,con el motor a ralentí, sujetar el Autogiro bien alto por encima de la cabeza con la mano derecha, (cuidado con el rotor y la hélice del motor) se le da un impulso al rotor a izquierda sentido de giro con la mano izquierda, sé coge la radio acelerando el motor hasta un ¾ de su potencia, enfrentando el Autogiro al viento el rotor comenzara a coger velocidad, para aumentar las vueltas del rotor, se inclinara hacia atrás y pronto se alcanzaran las revoluciones necesarias para el vuelo. Si la brisa es escasa, es necesario caminar o correr un poco. Cuando se considere que el rotor tiene suficientes revoluciones, se reducirá la inclinación hacia atrás del Autogiro para evitar que la resistencia del rotor al girar con muchas revoluciones, nos tire el Autogiro al suelo. En el momento que notemos que el Autogiro tiene sustentación, se le suelta enfrentado al viento, dándole un pequeño impulso hacia delante con el morro ligeramente elevado.

En los primeros vuelos no es aconsejable que el Autogiro se aleje demasiado, si no tenemos experiencia con aeromodelos de alas giratorias.

Para más información ver Nº 37, y Nº 88 de Aerotec donde se publican artículos de interés, sobre teoría y puesta a punto de Autogiros de mando directo.

Para un buen comportamiento en vuelo del Autogiro, hay que equilibrar bien las palas del rotor, para evitar vibraciones en vuelo, esta operación se ara cuando las palas estén pintadas o con recubrimiento, es decir, listas para el vuelo.