| Objetivos |
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Esta competición es una prueba de vuelo de permanencia y precisión
en el aterrizaje para planeadores impulsados por motor eléctrico,
sin restricción al tamaño del modelo, células de las baterías o al
tipo de motor. |
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Para todo aquello que surja y no este recogido en el reglamento se
aplicara el espíritu FAI. |
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El objeto de esta competición es tratar de conseguir que todos los
competidores obtengan aproximadamente la misma altitud una vez que
hayan consumido el tiempo correspondiente de funcionamiento del
motor, de modo que esto sea una prueba para el piloto de su
capacidad en el vuelo térmico durante el planeo de su modelo, con un
elemento de precisión para aterrizar con la mayor exactitud dentro
del tiempo establecido, y situar el modelo en al aterrizaje lo mas
cerca posible a un punto determinado. También se tiene en
consideración el tiempo entre vuelos con el fin de facilitar a la
organización y a los competidores la preparación de los vuelos
sucesivos. La prueba es una competición entre todos los
participantes dentro de un mismo grupo. |
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| Control del Tiempo de Motor |
| El tiempo de motor de cada competidor esta determinado por el
Director de la Competición utilizando la formula que se sugiere en
este reglamento o por otro procedimiento fiable para que cada
competidor pueda conseguir aproximadamente la misma altitud cuando
el modelo inicie el vuelo térmico. |
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| Formula |
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| El
Peso del modelo es
determinado en gramos, usando un juego de balanza de lectura
digital. |
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| El
Empuje del modelo
es determinado en gramos, usando el aparato según el dibujo que se
muestra al final de este reglamento. La lectura es tomada a los
cinco segundos después de la puesta en marcha del motor para obtener
una lectura fiable. |
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| El resultado obtenido por la relación Empuje/Peso se determina para
cada modelo con tres (3) cifras decimales. |
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| Se utilizará como referencia un modelo propulsado por un motor
Formato 400 con una batería de 7 elementos y una hélice 6 x 3 en
tracción directa. Este modelo tendría un tiempo de motor básico de
60 segundos. También puede asumirse (si no hubiera ningún modelo de
estas características en la competición) que la relación Empuje/Peso
de este modelo es de 0,450. |
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| Teniendo en cuenta lo anterior, el tiempo de motor de cada modelo
será determinado con la siguiente fórmula: |
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| 60 x 0,450 dividido por la relación Empuje/Peso del modelo. El
resultado obtenido se redondea al segundo más cercano. |
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| Por ejemplo. Si su relación de Empuje / peso es 1.573 (capaz de
subir con facilidad forma vertical), entonces el cálculo debería ser
60 x 0,450 / 1,573 = 17,165 segundos, con lo cual se redondearía a
17 segundos de funcionamiento de motor. Esto significa que el
lanzamiento del modelo deberá producirse durante la cuenta atrás, en
el segundo 17 antes de que el modelo inicie el planeo del vuelo
térmico. |
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Según la experiencia acumulada en el primer año de
funcionamiento de esta fórmula, se decide realizar
algunas matizaciones aplicables para el año 2008: |
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1ª- La relación Empuje/Peso (60 x 0,450=27) se reduce a
60 x 0,25=15 |
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El mínimo tiempo aplicable será de 10 segundos, este punto impide la
utilización de modelos con potencia excesiva que pudieran poner en
peligro la integridad de la maquina durante la medición. |
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| Si durante el desarrollo de la competición el modelo sufre algún
cambio significativo, la relación de Empuje/Peso debe ser comprobada
de nuevo. La organización podrá realizar comprobaciones durante la
competición, y si algún modelo ha incrementado su empuje más del 10
% el vuelo correspondiente puntuara cero (0). |
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| La organización podrá considerar valida la opción de permitir a los
participantes que lo soliciten mantener el tiempo de motor
registrado durante el control de potencia del primer vuelo o del
anterior. Esta opción lleva consigo el compromiso de no cambiar ni
recargar las baterías y que tampoco haya sufrido el modelo ningún
tipo de alteración respecto al control de potencia realizado en el
vuelo anterior. En el caso que por cualquier circunstancia se
produzcan cambios en el modelo que puedan alterar el peso o la
potencia, el modelo deberá pasar nuevamente el control de potencia
correspondiente. |
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| Si la organización al realizar un control de potencia a los modelos
sujetos a las condiciones expuestas anteriormente, detecta un
incremento en el empuje de más del 10 % todos los vuelos puntuaran
cero (0). |
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| Desarrollo de la Competición |
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La competición en este caso, constara de
tantas mangas como estime la organización
condicionada por el tiempo disponible. En
caso de que se efectúen 4 o más mangas, se
descontara del total, el peor vuelo de cada
piloto. |
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| El vuelo consta de un (1) minuto de tiempo de trabajo de motor y
diez (10) minutos de tiempo de trabajo para en vuelo de planeo. |
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En la cuenta atrás correspondiente al primer tiempo de trabajo, el
concursante lanza su modelo desde el punto de aterrizaje asignado
cuando el cronometrador le de la salida de acuerdo el segundo que
corresponda con el tiempo de motor que se le ha asignado a su
modelo, de modo que al final de este período de cuenta atrás, todos
los motores se paren. Una vez haya concluido el tiempo de trabajo
para el vuelo con motor, entonces dará comienzo el vuelo de planeo. |
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| Si por algún motivo un concursante no lanza su modelo dentro del
tiempo de trabajo destinado para el lanzamiento del modelo con el
motor en funcionamiento, podrá realizar su intento de vuelo una vez
terminado el tiempo de trabajo reglamentario para el lanzamiento del
modelo con el motor en funcionamiento. En este caso el cronometrador
medirá el tiempo de motor adjudicado al participante y estará sujeto
al tiempo máximo de vuelo como el resto de los participantes. |
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| El cronometraje del vuelo cesa cuando: |
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a.- El modelo toca el suelo, o a la expiración del tiempo de
trabajo. |
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b.- El modelo toca cualquier objeto en contacto con la tierra. |
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| Puntos de Vuelo |
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| El concursante obtendrá un punto para cada segundo de vuelo. (Máximo
600 puntos) |
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| Puntos de Aterrizaje |
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| Los puntos de aterrizaje no serán de aplicación si se sobrepasa el
tiempo de trabajo, es decir, no habrá bonificación por aterrizaje si
se sobrepasa el tiempo de trabajo. Si el modelo ha tocado tierra
antes del final del tiempo de trabajo se podrá obtener bonificación
por aterrizaje, aunque el modelo aún continúe deslizándose después
de haber finalizado el tiempo de trabajo. |
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| El modelo debe permanecer inmóvil hasta que la distancia del punto
hasta el modelo sea determinada por el cronometrador. |
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| La distancia se medirá desde el centro del punto hasta el morro del
modelo, la puntuación obtenida será la siguiente: |
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Distancia |
Bonificacion |
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Hasta 3 metros |
25 puntos |
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Más de 3 y hasta 6 metros |
20 puntos |
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Más de 6 y hasta 9 metros |
15 puntos |
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Más de 9 y hasta 12 metros |
10 puntos |
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Más de 12 y hasta 15 metros |
05 puntos |
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Más de 15 metros, no se obtendrá ningún punto de bonificación por
aterrizaje. |
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| Tampoco se obtendrá ninguna bonificación por aterrizaje si el modelo
toca al piloto o cualquiera de sus ayudantes durante el aterrizaje. |
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| El vuelo puntuará cero si: |
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• El piloto sobrepasa en más de un (1) minuto el tiempo de trabajo. |
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• El modelo pierde cualquier parte durante el vuelo (excepto en el
aterrizaje) |
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• El piloto es asistido por más de dos ayudantes |
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• Cualquier parte del modelo queda a más de 100 metros del punto de
aterrizaje |
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• El modelo es pilotado por cualquier persona distinta del
concursante. |
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| Puntuación |
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| Los puntos de aterrizaje se suman al tiempo de vuelo para obtener la
puntuación final. |
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| El concurso se basa en la lucha entre todos los participantes dentro
de un mismo grupo. |
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| El ganador de cada grupo recibirá 1000 puntos, y el resto de
participantes obtendrá la puntuación normalizada que resulta de
aplicar la siguiente fórmula: |
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Puntuación normalizada del concursante = Puntuación del participante
x 1.000 / Puntuación del ganador. |
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| Organización |
| Los participantes serán avisados con la suficiente antelación cuando
les corresponda volar de modo que estén preparados y con las
baterias cargadas antes de que suene la señal de advertencia previa
al comienzo de la prueba. |
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Aclaracion: |
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La competición puede ser controlada a mano, usando un sistema
audible o un silbato. El Compact Disk que usamos ha sido distribuido
por cortesía de John Tudor, con un poco de ayuda de otros. Puedo
asegurar a los concursantes que el formato de este concurso hacen la
competición divertida. El único tramite necesario es la comprobación
inicial de la relación Empuje / Peso, más unas comprobaciones
aleatorias posteriores. |
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| Algunos ejemplos: |
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Relación Empuje |
Peso Segundos de Motor |
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0,50 |
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54 |
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1,00 |
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27 |
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| |
1,50 |
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18 |
|
| |
2,00 |
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14 |
|
| |
2,50 |
|
11 |
|
| |
3,00 |
|
9 |
|
| |
3,50 |
|
8 |
|
| |
4,00 |
|
7 |
|
| .-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. |